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【原創】電池技術出海——中創新航國際化布局解讀
中創新航 文章來源自:高工鋰電網
2022-07-28 09:33:31 閱讀:19111
摘要中國動力電池企業在通過原創性的底層技術創新,加快向全球輸出中國技術、中國創新、中國方案,為全球交通電動化和能源體系變革提供技術賦能。

隨著歐洲、美國等海外市場的電動化提速,中國頭部動力電池企業開始加速“出海”。

7月22日,中創新航海外官方賬號發布新聞,受歐洲BMZ集團邀請參加其主辦的Battery Expert Forum,并在該論壇期間與BMZ達成戰略合作,雙方將在技術、產品、市場等領域開展深度合作,共同拓展歐洲及多個區域市場。

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高工鋰電獲悉,BMZ集團團總部位于德國法蘭克福的卡爾斯坦,在中國、波蘭和美國設有生產工廠,在日本、英國和法國等地設有辦事處,服務網絡遍布全球。

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按照規劃,與BMZ集團達成協議之后,中創新航的創新鋰電池產品將通過BMZ集團應用在巴士、卡車、農機以及建筑機械等商用動力系統,加速雙方在全球市場的布局。

對于此次雙方的合作,高工鋰電認為以下三點值得關注:

一是國內頭部優秀電池廠商,正在加速開啟國際化布局。

中國電動車市場目前處于高速增長勢態,憑借著在電動化、智能化領域的雙重優勢,中國智能電動汽車無論是在外觀還是性能,已經絲毫不弱于國外品牌汽車,正在打破歐美日韓等國家壟斷了半個多世紀的國際汽車市場格局。

在此背景下,包括長城、比亞迪、蔚來、小鵬等國產品牌都在加速出海。

數據顯示,2021年,中國汽車出口突破200萬輛,出口量同比增加304.6%,高端化、智能化、自主品牌的汽車成績耀眼,新能源汽車大受歡迎。

分析這背后的驅動因素,從市場需求來看,歐洲已經成為全球電動汽車增速最快的地區。2021年歐洲電動化滲透率從2020年的10.2%提升至20%。

與此相對應的,是歐洲在動力電池供應鏈環節的明顯短板和缺口。如何通過導入外部力量來滿足電動化高速增長的配套需求,就成為當務之急。在此背景下,一大批中國動力電池開始瞄準歐洲市場加速布局。

從中創新航的視角來看,已經在國內市場牢牢站穩頭部份額,要想進一步提升市場份額,拓展快速增長的海外市場就成為必然選擇。最新數據顯示, 2022年1-6月,國內動力電池企業裝車量排名中,中創新航以5.5GWh裝機量穩居TOP3,在全球市場市場位列TOP7。

中創新航董事長劉靜瑜此前在多個公開場合都曾提到,“中創新航從事的是關乎全人類福祉、全球生態的新能源事業,這個產業一定是國際化的產業,中創新航也一定會走向國際化。”

業內分析認為,中國新能源相關的企業的國際化布局在未來將會有越來越多的實質性動作,涉及的區域、業務等也將會不斷拓寬。而隨著全球業務的加速拓展,中創新航或許有機會使得其全球排名有望進一步提升。

二是通過與海外的整車廠、經銷商等渠道的合作,以中創新航One-Stop Bettery、固態電池等創新技術及產品為代表的大批中國品牌、中國產品將加速產業化落地,以高品質產能及創新技術輸出的形式賦能歐洲電動化。

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高工鋰電分析認為,BMZ集團與中創新航的此次的戰略合作,一方面看重的是中國企業的高品質、高性能動力電池產品的提供,另一方面,也更看中的是其原創技術實力,能夠為其全球客戶提供創新前瞻的引領性產品。 

而對于中創新航而言,BMZ集團既可以通過其在電池領域的產業化能力助力其創新技術加速落地,同時又能借助其全球的客戶及服務網絡加速其國際化業務拓展。 

BMZ和中創新航的此次合作,一個越來越明顯的趨勢是,中國動力電池企業正在成為歐洲電動化的重要支撐,通過技術、產品、產能、供應鏈等多個維度的綜合優勢,成為歐洲電動化的重要組成部分,并以此深度參與到全球市場的競爭中。 

與此同時,中國動力電池企業還在通過原創性的底層技術創新,加快向全球輸出中國技術、中國創新、中國方案,為全球交通電動化和能源體系變革提供技術賦能。 

三是中國電池企業正在加速以原創技術及產品創新備戰全球化競逐。 

海外市場已經成為動力電池企業接下來重點角逐的競技場,在邁向國際化的征程中,是否具備底層創新能力和原創新的技術產品是進擊國際市場的關鍵。 

對于出海的中國企業而言,只有能在材料、電芯、系統結構創新以及全生命周期管理體系上能夠具備系統技術積累和產品力,才能在國際市場上持續發力。中國新能源電池企業圍繞與下一代動力電池的競逐,也已經在全球范圍開啟。 

值得關注的是,根據此次展會中創新航披露的全固態電解質技術亮點中,尤其是材料微觀結構設計、形貌控制以及可控制造方面,目前成功開發的全固態電解質的室溫離子電導率最高達6mS /cm-1,可以與液態電解液相媲美。 

在此基礎上,中創新航創新設計的離子緩沖層,以及正極界面包覆技術可將全固態電解質的電壓窗口拓寬至4.7V以上,兼容高電壓正極或高鎳正極。 

與此同時,中創新航在鋰金屬負極研究方面也取得積極進展。同等條件下,中創新航自研的超薄鋰合金負極與國內機構對比具有明顯優勢。其還實現了20Ah全固態電池從材料到電芯的標準化量產能力。據高工鋰電了解,目前國內已知的具備量產化能力的除天目湖研究院以及恩力能源科技,就只有中創新航。該電池表現出優異的低溫性能,在零下-40℃可發揮80%的容量,具有超低溫使用前景。 

中國新能源能源市場目前正經歷著一場前所未有的高速發展期,在中國從新能源大國邁向新能源強國的路上,鋰電池頭部企業都在埋頭發力。 

產業界正在形成的共識是,與其將目光放在如何搶占國內新能源市場,同心協力、團結一致將眼光方轉向與國際市場中的企業進行競爭未嘗不是一種共贏的方式。構建一個健康有序,一致對外的產業環境,勁往一處使或許更能實現中國新能源汽車彎道超車,實現國家“3060”的國家戰略目標。

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